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Ferrari F2012, la scheda tecnica
Il progetto, contraddistinto dalla sigla interna 663, costituisce l’interpretazione della scuderia Ferrari dei regolamenti tecnico e sportivo in vigore quest’anno: le modifiche principali rispetto al 2011 hanno riguardato l’altezza della parte anteriore del telaio, la posizione dei tubi di scarico e le mappe della gestione elettronica del motore.Ogni area della vettura è stata profondamente rivista, a iniziare dallo schema delle sospensioni: sia sull’anteriore che sul posteriore è stata scelta la soluzione a tirante al fine di privilegiare la prestazione aerodinamica e di abbassare il centro di gravità. Il motore della F2012 è un’evoluzione di quello che equipaggiava la vettura dello scorso anno e, sottolineano i tecnici di Maranello, non potrebbe essere altrimenti visto che il regolamento tecnico impone il divieto di modifiche degli organi interni rivolte ad aumentarne la prestazione. Un grosso sforzo è stato compiuto al fine di migliorare l’istallazione nel nuovo telaio al fine di non penalizzare l’aerodinamica della vettura.
FERRARI F2012 – VIDEO – PRIME IMMAGINI
AUTOTELAIO– In materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio- Cambio longitudinale Ferrari– Differenziale autobloccante– Comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce- Numero di marce: 7 +Rm- Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo – Sospensioni indipendenti a tirante e molla di torsione anteriore/posteriore – Peso con acqua, olio e pilota: 640 kg– Ruote OZ (anteriori e posteriori): 13” | MOTORE– Tipo: 056 – Numero cilindri: 8 – Blocco cilindri in alluminio; fusione in sabbia V 90° – Numero di valvole: 32 – Distribuzione pneumatica – Cilindrata totale: 2398 cm3 – Alesaggio e pistoni: 98 mm – Peso > 95 kg – Iniezione e accensione elettronica – Benzina: Shell V-Power – Lubrificante: Shell Helix Ultra |
